最近，比亞迪以?“加量不加價”?的形式推出全民智駕方案，卻引發(fā)部分爭議：有人質(zhì)疑其 “只是普通 L2”，甚至認(rèn)為 “高階智駕是噱頭”。

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作為全球最大新能源汽車品牌，比亞迪此次搭載的 NOA（Navigate on Autopilot）智能領(lǐng)航系統(tǒng)，究竟能否擔(dān)得起 “高階智駕” 之名？本文將從技術(shù)原理、實測表現(xiàn)和行業(yè)趨勢三大維度，帶你看清真相。

一、NOA≠普通 L2！智駕能力的代際差異

根據(jù)國際通用標(biāo)準(zhǔn)，自動駕駛分為 L0-L5 六個級別。當(dāng)前量產(chǎn)車普遍處于L2 級（組合駕駛輔助），即車輛能控制橫向（轉(zhuǎn)向）和縱向（加減速），但需駕駛員全程監(jiān)控。而比亞迪此次搭載的NOA 系統(tǒng)屬于?L2 ?級別，核心差異在于場景覆蓋能力和決策主動性：

以比亞迪 NOA 為例，系統(tǒng)通過多傳感器融合（攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等） 高精定位，不僅能實現(xiàn)高速場景下的自動變道、超車、進出匝道，還能應(yīng)對城市道路中的信號燈識別、路口通行、行人避讓等復(fù)雜場景。這種?“從輔助到領(lǐng)航”?的跨越，正是 NOA 技術(shù)的核心價值。

二、極端實測驗證：比亞迪 NOA 如何應(yīng)對復(fù)雜場景？

面對 “高階智駕是否紙上談兵” 的質(zhì)疑，行業(yè)權(quán)威測試早已給出了答案：

1. 復(fù)雜路網(wǎng)挑戰(zhàn)：
   在多層立交橋、連續(xù)匝道等場景中，NOA 系統(tǒng)通過實時環(huán)境建模 動態(tài)路徑規(guī)劃，精準(zhǔn)識別車道線缺失區(qū)域，提前預(yù)判岔路口并自動選擇最優(yōu)路徑，避免 “走錯一個路口繞行半小時” 的尷尬。
2. 極端天氣考驗：
   針對冬季冰雪路面，比亞迪 NOA 采用多模態(tài)感知冗余設(shè)計，即使車道線被積雪覆蓋，仍可通過多傳感器融合（激光雷達(dá) 視覺 毫米波雷達(dá)）實現(xiàn)冗余感知，保持穩(wěn)定車道居中，避免 “畫龍” 或偏離。
3. 突發(fā)場景應(yīng)對：
   面對加塞車輛、行人橫穿等場景，系統(tǒng)基于行為預(yù)測算法，提前減速或小幅避讓，操作接近人類駕駛員的 “老司機” 風(fēng)格，而非簡單急剎造成不適。

三、銷冠背書：從 “可用” 到 “好用”，比亞迪憑什么？

比亞迪智駕的底氣，源于全球最大車云數(shù)據(jù)庫? ?全棧自研技術(shù) 頂級供應(yīng)鏈合作的雙重保障：

• 數(shù)據(jù)規(guī)模第一：
  作為全球新能源汽車銷量冠軍，比亞迪的龐大用戶基數(shù)是其智駕技術(shù)快速迭代的核心優(yōu)勢：①2024 年銷量 427.21 萬輛，全球新能源第一。②L2級輔助駕駛系統(tǒng)上車，行業(yè)最高?。超百萬臺車輛日均產(chǎn)生海量真實道路數(shù)據(jù)；通過算法可針對中國復(fù)雜路況動態(tài)優(yōu)化，實現(xiàn) “越用越聰明”。
• 芯片算力升級：
  搭載地平線征程 6 等高性能智駕芯片，算力提升至數(shù)百 TOPS，可實時處理海量環(huán)境數(shù)據(jù)，支撐復(fù)雜決策。
• 算法本土化優(yōu)化：
  針對中國特有的 “人車混行”“鬼探頭” 等場景，通過超百萬公里本土道路訓(xùn)練數(shù)據(jù)，優(yōu)化博弈算法，提升通行效率。
• 用戶體驗優(yōu)先：
  區(qū)別于 “參數(shù)內(nèi)卷”，比亞迪 NOA 強調(diào)?“零學(xué)習(xí)成本”：一鍵啟動、語音交互、柔和的加減速調(diào)校，讓技術(shù)普惠至普通用戶。

四、理性看待智駕：技術(shù)迭代需要時間，但方向毋庸置疑！

誠然，當(dāng)前所有品牌的 NOA 技術(shù)尚未完美。在極端情況下系統(tǒng)可能需人工接管。但必須明確兩點：

1. 智駕是安全冗余，而非替代駕駛員：
   即便是 L2 系統(tǒng)，仍要求駕駛員保持注意力，這是行業(yè)共識，更是法律責(zé)任底線。（任何現(xiàn)階段宣傳行車過程中脫手駕駛的營銷行為都是在不負(fù)責(zé)任、罔顧用戶生命）
2. 比亞迪的誠意在于 “加量不加價”，「全民智駕」推動中國汽車行業(yè)升級：
   在同等價格下提供高階智駕，降低用戶體驗門檻，推動技術(shù)普惠，這正是引領(lǐng)行業(yè)進步的標(biāo)志。

技術(shù)普惠引領(lǐng)行業(yè)，中國智駕邁入新紀(jì)元

正如比亞迪智駕宣傳片所言：“科技不是小部分人的狂歡，我和你都應(yīng)該是這場創(chuàng)造的受益者” 。

當(dāng)行業(yè)陷入 “硬件內(nèi)卷” 和 “參數(shù)競賽” 時，比亞迪選擇了一條更艱難卻更具價值的道路 ——讓技術(shù)回歸出行本質(zhì)，用規(guī)模化推動行業(yè)質(zhì)變。從 “單車智能” 到 “數(shù)據(jù)飛輪”，從 “功能炫技” 到 “體驗為王”，這場由中國車企主導(dǎo)的智駕革命，正在為全球汽車產(chǎn)業(yè)書寫新規(guī)則。

與其爭論，不如見證—— 當(dāng)比亞迪 NOA 駛過中國每一條街道、服務(wù)每一位普通用戶時，智駕技術(shù)的終極意義已然清晰：科技平權(quán)，才是對時代最好的回答。